Sáng 25/9, Công ty CP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) tổ chức đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường lần hai năm 2025 tại tầng 36, tại Tòa nhà The West, số 265 Cầu Giấy, phường Cầu Giấy, Hà Nội. Đây từng là địa chỉ "đại bản doanh" của Bamboo Airways và từng thuộc sở hữu của Tập đoàn FLC – "ông chủ cũ" của Bamboo Airways.
Trước đó, vào ngày 18/8/2025, hãng bay này cũng cập nhật thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp. Theo đó, địa chỉ về thuế được chuyển từ số 6 Tân Sơn, Phường 12, quận Gò Vấp, TP.HCM sang Khu số 4, Khu du lịch biển Nhơn Lý - Cát Tiên, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai (trùng địa điểm khu nghỉ dưỡng FLC Quy Nhơn thuộc Tập đoàn FLC).
FLC tiếp quản lại Bamboo Airways
Tại đại hội sáng nay, những thông tin về việc Tập đoàn FLC tiếp quản lại Bamboo Airways cũng đã được làm rõ. Theo đó, ông Lê Thái Sâm, Chủ tịch Bamboo Airways, đại diện cho nhóm cổ đông gồm ông Lê Thái Sâm, ông Doãn Hữu Đoàn, và bà Nguyễn Thị Bích Linh đã đề nghị chuyển nhượng toàn bộ cổ phần BAV lại cho ông Trịnh Văn An, người có liên quan đến Tập đoàn FLC.
Chia sẻ về đề xuất muốn Tập đoàn FLC quản lý, điều hành hãng bay, ông Lê Thái Sâm thẳng thắn nhìn nhận một phần do kết quả tái cấu trúc không được như kỳ vọng.
Khi bắt đầu tái cấu trúc Bamboo Airways nhóm cổ đông mới kỳ vọng sẽ tiếp tục đưa hãng bay phát triển và xây dựng những chính sách dựa trên những nền tảng đã có. Thời gian đầu đạt được những kết quả tích cực như tinh gọn bộ máy, đàm phán với đối tác giảm chi phí nhưng sau 3 năm kết quả không như kỳ vọng, đội bay từ 30 chiếc giảm xuống còn 7 chiếc.
Ngoài ra, khi vận hành đội bay 7 máy bay quản trị vẫn gặp những áp lực điều hành, áp lực tài chính và phương hướng vận hành Bamboo.
“Việc tiếp tục sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways ở thời điểm hiện tại vượt quá phạm vi năng lực tài chính và quản trị của nhóm nhà đầu tư mới. Do đó, tôi đã đề nghị Tập đoàn FLC xem xét tiếp nhận quyền sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways”, ông Lê Thái Sâm nói.
Theo ông Sâm, đây là một bước đi được cân nhắc từ rất là nhiều yếu tố thực tiễn. Ông hy vọng, FLC với tư cách nhà sáng lập, có chiến lược và có hệ sinh thái sẽ hỗ trợ cho sự phát triển của Bamboo Airways trong giai đoạn tới.
Cũng theo ông, hàng không là ngành kinh doanh khá đặc thù và phức tạp, cần phải có đội ngũ chuyên sâu, nguồn lực tài chính mạnh và hệ sinh thái xung quanh hãng hàng không. Đặc biệt, sau giai đoạn dịch COVID-19, ngành hàng không phải đối mặt với nhiều thách thức về biến động thị trường quốc tế, chi phí vận hành, giá cả xăng dầu, nhiên liệu không ổn định nên việc quản trị càng gặp khó khăn.
Do đó, ông Sâm đã báo cáo ĐHĐCĐ về kế hoạch chuyển nhượng toàn bộ cổ phần của nhóm nhà đầu tư thuộc Tập đoàn FLC và đề nghị ĐHĐCĐ chỉ đạo HĐQT, Ban điều hành hỗ trợ thực hiện các thủ tục liên quan, đảm bảo tuân thủ đúng các quy định của pháp luật hiện hành.
Ông Lê Thái Sâm khẳng định sẽ tiếp tục đồng hành với hãng trong vai trò Chủ tịch HĐQT và đồng hành cùng Tập đoàn FLC trong việc huy động thêm nguồn lực và nhân sự quản lý có kinh nghiệm để phát triển Bamboo Airways bền vững trong giai đoạn tiếp theo.
"Tôi tin rằng đây là thời điểm để Bamboo chuyển sang chương tiếp theo, ổn định và tăng trưởng trở lại. Lựa chọn tiếp tục đồng hành cùng Bamboo là sự khẳng định của tôi về sự nỗ lực và cam kết trong vai trò cá nhân nói riêng, cũng như trong vai trò đại diện cho nhóm nhà đầu tư và cố vấn trước đây như ông Doãn Hữu Đoàn, ông Dương Công Minh... Chúng tôi sẽ có trách nhiệm đến cùng trong việc giải quyết các vấn đề còn tồn đọng, và tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển mới của Bamboo Airways", ông Sâm nhấn mạnh.
Trên cơ sở nghiên cứu và đánh giá kỹ lưỡng, Tập đoàn FLC đã đồng ý tiếp quản lại quyền điều hành Bamboo Airways.
Đại diện phía FLC, ông Lê Bá Nguyên cho biết, sự trở lại điều hành của Tập đoàn FLC không phải là “trở lại vạch xuất phát” mà nên được nhìn nhận là sự nối tiếp cần thiết trong hành trình phục hồi và phát triển của Bamboo Airways.
Ông Nguyên cho rằng, mỗi một giai đoạn phát triển của doanh nghiệp đều cần một nhà đầu tư phù hợp với đặc điểm và yêu cầu thực tiễn tại thời điểm đó. Trong giai đoạn vừa qua, dù gặp nhiều khó khăn, Bamboo Airways vẫn nỗ lực tái cấu trúc và giữ cho hoạt động của hãng ổn định.
“Giai đoạn tiếp theo của Bamboo Airways sẽ là giai đoạn tăng trưởng thực chất. Do đó, hãng cần một hệ sinh thái hỗ trợ và một chiến lược dài hạn, đồng bộ hơn. Trong khi đó, FLC là một nhà đầu tư có kinh nghiệm, có hiểu biết sâu sắc về hàng không và đã từng góp phần xây dựng nền móng đầu tiên cho Bamboo Airways.
Việc FLC trở lại trong vai trò đồng hành chiến lược là một bước đi phù hợp với nhu cầu phát triển hiện tại của hãng, không chỉ để phục hồi quy mô mà còn để khai thác hiệu quả hệ sinh thái du lịch, bất động sản, hạ tầng mà FLC đã sở hữu”, ông Nguyên nói.
Ngoài ra, theo ông, ban lãnh đạo FLC cũng như các thế hệ cán bộ, nhân viên làm tại FLC đều có những tình cảm đặc biệt đối với Bamboo Airways và có trách nhiệm với việc duy trì và phát triển thương hiệu này.
Xây dựng kế hoạch phát triển cho giai đoạn mới
Cũng tại đại hội, báo cáo về kết quả thực hiện kế hoạch tái cấu trúc Bamboo Airways, ông Nguyễn Ngọc Trọng, Phó Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways cho biết, hãng đã thực hiện kế hoạch kinh doanh vận tải hàng không năm 2024 - 2028 mà hãng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ vào năm 2022.
Sau 2 năm thực hiện tái cấu trúc, ban lãnh đạo Bamboo Airways đánh giá dù đã đạt được một số kết quả song hoạt động tái cấu trúc của hãng chưa đạt mục tiêu đề ra.
Theo đó, Bamboo Airways đã đạt được một số kết quả tích cực như tiết kiệm được 20% chi phí phục vụ mặt đất nhờ thay đổi nhà cung cấp kết hợp với tự phục vụ; duy trì tỷ lệ bay đúng giờ giờ nằm trong top đầu ngành hàng không nội địa; hệ số sử dụng ghế bình quân đạt tới 90%.
Tuy nhiên, phần lớn chi phí vận hành Bamboo Airways cắt giảm được đến từ việc giảm quy mô đội tàu bay, mạng đường bay và nhân sự. Giai đoạn năm 2022, hãng từng khai thác đội bay 30 tàu, bao gồm máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner, máy bay thân hẹp Airbus A320/A321 và phản lực khu vực Embraer E190.
Nhờ đội bay đa dạng chủng loại, Bamboo Airways đã phát triển được mạng bay kết nối tới 21/22 cảng hàng không nội địa với 66 đường bay. Đồng thời, vận hành 15 đường bay thường lệ quốc tế, và khai thác đều đặn các chuyến bay thuê chuyến quốc tế.
Sau quá trình tái cấu trúc đội tàu, hiện Bamboo Airways khai thác 7 tàu bay đơn dòng thân hẹp Airbus 320/A321, vận hành 12 đường bay nội địa có nhu cầu khách cao, và tạm dừng khai thác mạng bay quốc tế thường lệ, chỉ duy trì khai thác các chuyến bay thuê chuyến quốc tế.
Từ kết quả này, ông Trọng cho biết, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways Lê Thái Sâm – cổ đông lớn đại diện cho nhóm nhà đầu tư đồng hành với hãng từ năm 2022 - đánh giá hoạt động vận hành của Bamboo Airways đến nay chưa đạt được kết quả như mục tiêu kỳ vọng khi tiến hành tái cấu trúc.
Do đó, nhóm cổ đông xây dựng và thực hiện kế hoạch tái cấu trúc Bamboo Airways giai đoạn 2024 - 2028, ông Lê Thái Sâm, ông Doãn Hữu Đoàn và bà Nguyễn Thị Bích Linh có chủ trương nhượng cổ phần, nhượng quyền quản lý điều hành Bamboo Airways.
Đồng thời, Bamboo Airways đã thống nhất dừng thực hiện “Kế hoạch tái cấu trúc Bamboo Airways” và “Kế hoạch kinh doanh vận tải hàng không năm 2024-2028”.
Mặt khác, trong vai trò tiếp quản lại Bamboo Airways, Tập đoàn FLC sẽ tập trung xây dựng Kế hoạch phát triển Bamboo Airways giai đoạn 2026 – 2030.
Ông Trương Phương Thành, Tổng Giám đốc Bamboo Airways cho biết, cùng với quá trình chuyển giao, trong một tháng qua hãng đang thực hiện những bước tái cơ cấu, lập lại kế hoạch kinh doanh mới.
Về tái cơ cấu, hãng sẽ rút gắn, tinh gọn bộ máy; về đội ngũ nhân lực sẽ tính toán lại định biên nhân lực cho hiệu quả, giữ lại những cán bộ công nhân viên chủ chốt để đảm bảo hoạt động khai thác, vận hành.
Bên cạnh đó, hãng đang có kế hoạch phát triển đội tàu bay, trong năm 2025 sẽ tăng 1-2 tàu bay. 2026 thêm 2 tàu bay. Từ sau 2026 phát triển 8 tàu bay mỗi năm để đảm bảo đến năm 2030 có thể phát triển mạng bay lên 30 tàu vay. Khi tàu bay mới tăng lên hãng cũng sẽ phát triển tiếp các đường bay quốc nội và mở lại các đường bay quốc tế.
Ngoài ra, khi về lại FLC vốn có hệ sinh thái nghỉ dưỡng, sân golf, Bamboo Airways có thể tận dụng hệ sinh thái này như những năm trước đây từng đạt được kết quả khá tốt.
“Với bước đi bài bản của Bamboo Airways và sự hỗ trợ của FLC, ban lãnh đạo kỳ vọng hãng bay sẽ có thể bước tiếp vững vàng và đạt được những kết quả tốt hơn", ông Thành nói.
Tại đại hội sáng nay, cổ đông Bamboo Airways đã thông qua qua việc miễn nhiệm chức danh Thành viên HĐQT đối với ông Phạm Ngọc Vịnh và ông Vương Công Đức; miễn nhiệm chức danh Thành viên Ban Kiểm soát đối với ông Phạm Văn Phùng; ông Nguyễn Trị Thống; ông Nguyễn Vũ Phong và ông Nguyễn Đức Thành kể từ ngày 25/9.
Đại hội cũng bầu bổ sung 3 Thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2023-2028 với ông Bùi Quang Dũng, bà Phùng Thị Phương Thảo, ông Trương Phương Thành.
Trong đó, ông Trương Phương Thành hiện là Tổng giám đốc của Bamboo Airways, đảm nhiệm vị trí này kể từ ngày 13/8/2025, thay thế ông Lương Hoài Nam.
Ông Bùi Quang Dũng từng là Phó Tổng Giám đốc của Bamboo Airways giai đoạn 2019 và hiện đang là Phó Tổng Giám đốc của Tập đoàn FLC; bà Phùng Thị Phương Thảo cũng là nhân sự chủ chốt và tham gia HĐQT của một số doanh nghiệp thành viên trong hệ sinh thái FLC.
