TP HCM mở rộng metro số 2, tăng kết nối khu trung tâm

TP HCM vừa phê duyệt phương án điều chỉnh quan trọng đối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), theo đó chiều dài tuyến được kéo dài thêm hơn 200m và chính thức bổ sung ga Bến Thành vào phạm vi dự án. Quyết định này được xem là bước đi then chốt nhằm bảo đảm sự kết nối đồng bộ, liền mạch giữa các tuyến đường sắt đô thị tại khu vực trung tâm thành phố, đặc biệt là giữa metro số 1 và metro số 2.

Theo quyết định của UBND TP HCM, phương án tuyến và vị trí các công trình theo tuyến đã được thông qua trên cơ sở hồ sơ báo cáo giữa kỳ của Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án. So với thiết kế trước đây, tổng chiều dài tuyến chính metro số 2 được nâng lên 11,269km, tăng khoảng 227m so với mức 11,042km đã được phê duyệt trước đó. Phần điều chỉnh này cho phép tuyến metro số 2 kéo dài trực tiếp vào ga Bến Thành, thay vì dừng ở ranh giới như trong phương án cũ.

Việc đưa ga Bến Thành vào phạm vi dự án không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn có vai trò chiến lược trong quy hoạch giao thông đô thị. Đây sẽ là điểm trung chuyển quan trọng, giúp hành khách có thể chuyển đổi thuận lợi giữa metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và metro số 2 ngay tại lõi trung tâm. Cách làm này góp phần hình thành mạng lưới metro thống nhất, giảm thời gian di chuyển, tăng sức hấp dẫn của vận tải công cộng.

Sau điều chỉnh, tuyến metro số 2 có điểm đầu tại ga Bến Thành và điểm cuối tại depot Tham Lương. Hướng tuyến chủ yếu đi ngầm trong phạm vi đất giao thông của các trục đường lớn như Phạm Hồng Thái, Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh. Tuyến đi qua địa bàn 14 phường, trải dài từ khu vực trung tâm đến các quận phía Tây và Tây Bắc thành phố, bao gồm Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.

Cùng với điều chỉnh hướng tuyến, TP HCM cũng quyết định sắp xếp lại mặt bằng một số ga trung chuyển quan trọng như Tao Đàn, Bảy Hiền và Bà Quẹo. Việc thay đổi này nhằm tối ưu khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến metro khác trong quy hoạch tổng thể, gồm tuyến số 3, số 5 và số 6. Khi các tuyến này được triển khai đồng bộ, các ga trung chuyển sẽ đóng vai trò “nút giao” then chốt của toàn mạng lưới.

Ở khía cạnh kỹ thuật, dự án metro số 2 tiếp tục được điều chỉnh theo hướng tiết kiệm và giảm tác động trong quá trình thi công. Cụ thể, đường kính ngoài của hầm khoan ngầm TBM được giảm từ 6,8m xuống còn 6,4m. Sự thay đổi này giúp giảm khối lượng đào, rút ngắn thời gian xây dựng, tiết kiệm chi phí đầu tư và hạn chế rung động ảnh hưởng đến công trình, nhà dân phía trên trong quá trình thi công ngầm.

Bên cạnh đó, quy mô depot Tham Lương cũng được thu gọn đáng kể, từ 22,31ha xuống còn khoảng 17,35ha. Phần diện tích còn lại, khoảng 5ha, sẽ được tận dụng làm mặt bằng công trường và khu tập kết vật tư, thiết bị phục vụ thi công tuyến chính. Cách bố trí này được kỳ vọng vừa đáp ứng yêu cầu vận hành lâu dài, vừa linh hoạt cho giai đoạn xây dựng.

Một điểm đáng chú ý khác là mục tiêu vận hành của tuyến metro số 2 được nâng cấp từ mức bán tự động (GOA2) lên mức hoàn toàn tự động (GOA4). Khi đi vào khai thác, hệ thống sẽ không cần lái tàu, cho phép kiểm soát, điều hành linh hoạt hơn, nâng cao năng lực khai thác và độ an toàn trong vận hành.

Theo UBND TP HCM, công tác giải phóng mặt bằng của dự án metro Bến Thành - Tham Lương đến nay đã hoàn tất 100%. Đây là điều kiện quan trọng để dự án có thể triển khai đúng tiến độ. Thành phố dự kiến sẽ tổ chức khởi công toàn tuyến trước ngày 15/1/2026, mở ra kỳ vọng mới cho việc hoàn thiện mạng lưới metro, từng bước giải bài toán giao thông đô thị trong những năm tới.