Thành phố Hà Nội xác lập thời hạn hoàn tất giao thông sử dụng năng lượng sạch

Hà Nội đang kiên định theo đuổi lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, với mục tiêu chậm nhất đến năm 2030 sẽ hoàn tất quá trình này và cơ bản về đích trong năm 2029. Đây là thông điệp xuyên suốt được lãnh đạo thành phố nhấn mạnh trong bối cảnh áp lực giảm phát thải, cải thiện môi trường đô thị ngày càng cấp thiết.

Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các chỉ đạo của UBND Thành phố về chuyển đổi phương tiện giao thông “xanh”, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền khẳng định, thành phố sẽ không thay đổi mục tiêu đã đặt ra. Theo ông, vấn đề then chốt hiện nay là hoàn thiện cơ chế, chính sách và tháo gỡ những nút thắt về vốn, hạ tầng để doanh nghiệp có thể tăng tốc chuyển đổi.

Báo cáo về kết quả thực hiện, ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, thời gian qua, các sở, ngành và doanh nghiệp đã phối hợp triển khai nhiều nhiệm vụ nhằm từng bước thay thế phương tiện chạy xăng, dầu bằng xe điện và phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Dù đã đạt được những kết quả ban đầu, song quá trình này vẫn đối mặt không ít khó khăn, đặc biệt là chi phí đầu tư và hệ thống hạ tầng trạm sạc.

Trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng, Hà Nội đang triển khai Đề án phát triển xe buýt điện theo định hướng của Chính phủ. Giai đoạn 2025-2026 được xác định là thời kỳ “bản lề”, tập trung hoàn thiện khung chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, mở rộng mạng lưới xe buýt điện, đồng thời đầu tư xây dựng các trạm sạc và ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành.

Theo lộ trình, tỷ lệ xe buýt điện và xe buýt sử dụng năng lượng xanh dự kiến đạt khoảng 10% vào năm 2025, tăng lên 20-23% trong năm 2026 và tiến tới chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2030. Thực tế cho thấy, từ đầu năm 2025 đến nay, thành phố đã đưa thêm 7 tuyến xe buýt điện vào hoạt động với 108 phương tiện, nâng tổng số lên 17 tuyến với 256 xe, chiếm khoảng 13,5% tổng số xe buýt toàn mạng. Đáng chú ý, trong tháng 12/2025, doanh nghiệp vận tải Liên Ninh đã hoàn tất việc thay thế toàn bộ 111 xe buýt diesel bằng xe buýt điện.

Nhờ đó, đến cuối năm 2025, Hà Nội dự kiến có 23 tuyến xe buýt điện với khoảng 367 xe, tương đương gần 20% tổng số phương tiện. Sang năm 2026, thành phố sẽ tiếp tục chuyển đổi thêm khoảng 200 xe buýt theo đúng kế hoạch đã đề ra.

Ở mảng taxi, Sở Xây dựng đã phối hợp với Hiệp hội Taxi Hà Nội và các doanh nghiệp để thống nhất lộ trình. Hiện nay, trên địa bàn thành phố có hơn 14.300 xe taxi đang hoạt động, trong đó gần 8.800 xe đã là xe điện. Ngoài ra, còn khoảng 13.600 xe đang ngừng hoạt động, chờ thay thế. Tổng số taxi cần chuyển đổi đến năm 2030 ước tính gần 28.000 xe, với mục tiêu hoàn tất 100% vào thời điểm này.

Đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia kinh doanh vận tải, đặc biệt là xe ôm công nghệ, các doanh nghiệp đều ủng hộ chủ trương chuyển đổi xanh và triển khai vùng phát thải thấp. Tuy nhiên, do phần lớn người điều khiển là lao động thu nhập thấp, phương tiện thuộc sở hữu cá nhân, nên các đơn vị kiến nghị cần có lộ trình phù hợp cùng chính sách hỗ trợ cụ thể.

Để bảo đảm tiến độ chung, lãnh đạo thành phố yêu cầu Sở Xây dựng sớm đề xuất cơ chế, chính sách hỗ trợ trình UBND Thành phố phê duyệt, đồng thời tham mưu ban hành đơn giá, định mức liên quan. Về hạ tầng trạm sạc, Hà Nội xác định phải triển khai theo hướng tổng thể, trước mắt lựa chọn một số vị trí phù hợp để thí điểm, từ đó đánh giá và nhân rộng. Thành phố cũng kêu gọi các ngân hàng, Quỹ Đầu tư phát triển Hà Nội đồng hành, tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn ưu đãi.

Làm rõ băn khoăn về việc lộ trình có gây áp lực hay không, ông Đào Việt Long cho biết, thành phố sẽ không triển khai dàn trải mà phân nhóm phương tiện với mốc thời gian cụ thể. Quy định mới chỉ áp dụng với các phương tiện đầu tư hoặc thay thế sau ngày 1/7/2026; những phương tiện đang hoạt động ổn định, còn niên hạn và đạt chuẩn kỹ thuật sẽ không buộc phải chuyển đổi ngay. Cách làm này nhằm bảo đảm mục tiêu môi trường, đồng thời hài hòa với khả năng thích ứng của doanh nghiệp và người dân.