Để hiện thực hoá mục tiêu đề ra, UBND tỉnh Nghệ An yêu cầu đơn vị tư vấn phải cập nhật đầy đủ các văn bản pháp lý để xác định vị trí đặt trung tâm logistics đảm bảo kết nối về đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không và cả đường ống (dầu khí), ga hàng hóa. Vị trí này phải gắn kết chặt chẽ với hạ tầng các khu công nghiệp, cụm công nghiệp để tối ưu hóa hiệu quả.
Các dự án đề xuất phải có lộ trình linh hoạt, phân định rõ nguồn vốn ngân sách nhà nước và vốn xã hội hóa. Đồng thời, cần tính toán chính xác diện tích đất cần thiết cho từng trung tâm.
Mục tiêu đến năm 2030, có khoảng 60–70% hàng hóa thông qua cảng Cửa Lò và Đông Hồi được xử lý qua hệ thống logistics; chi phí logistics nội tỉnh giảm 15–20%. Sản lượng hàng container qua Nghệ An đạt khoảng 250.000 TEU mỗi năm; tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài tăng lên trên 55%.
Tổng mức đầu tư dự kiến cho việc xây dựng Trung tâm logistics khoảng 18.800–21.300 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách Nhà nước và xã hội hóa.
Cùng với đó, đơn vị tư vấn cần nghiên cứu các chính sách ưu đãi đặc thù để thu hút doanh nghiệp logistics. Đặc biệt, công tác hợp tác quốc tế phải đi kèm với điều khoản về chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực chất lượng cao và tăng tỷ lệ nội địa hóa. Rà soát lại số liệu về chi phí dịch vụ logistics thực tế trên địa bàn và đánh giá mức độ chuyển đổi số để đảm bảo đồng bộ với định hướng phát triển của quốc gia.
Đồng thời, điều chỉnh các giải pháp về hải quan theo đúng luật định. Trong đó, tập trung nghiên cứu đưa cửa khẩu Thanh Thủy trở thành điểm kết nối có tầm liên kết vùng và quốc gia, tạo động lực mạnh mẽ cho dịch vụ logistics của tỉnh./.
