Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương chính thức khởi công, mở ra bước ngoặt mới cho hạ tầng giao thông đô thị

Tuyến metro số 2 có tổng chiều dài 11,3 km, điểm đầu tại ga trung tâm Bến Thành, điểm cuối là ga Tân Bình trong giai đoạn này. Dự án có tổng mức đầu tư 55.179 tỉ đồng và dự kiến hoàn thành vào quý 4/2030. Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đã lựa chọn Tập đoàn Trường Hải (THACO) làm nhà thầu chính thực hiện gói thầu EPC. 

Tại lễ khởi công, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường chỉ đạo, ngoài yêu cầu về kỹ thuật và chất lượng cao, dự án metro số 2 do đi qua các tuyến đường chính và trung tâm thành phố nên việc triển khai phải đảm bảo chất lượng, an toàn và hiệu quả, đặt mục tiêu hoàn thành đúng kế hoạch là năm 2030. 

Ông Cường yêu cầu Ban Quản lý Đường sắt đô thị, các nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn thiết kế và giám sát phối hợp chặt chẽ, tuân thủ nghiêm các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định đầu tư xây dựng. Việc bảo vệ môi trường, bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông và an sinh xã hội được xem là ưu tiên hàng đầu trong quá trình thi công. 

Dự án metro số 2 trước đây từng chậm tiến độ so với kỳ vọng do vướng mắc về nguồn vốn, giải phóng mặt bằng và thủ tục đầu tư. Tuy nhiên, các khó khăn này đã được tháo gỡ thông qua chủ trương chuyển đổi nguồn vốn và áp dụng chính sách đặc thù. 

Theo ông Phan Công Bằng, Giám đốc Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến metro này đi qua các trục đường có lưu lượng giao thông rất lớn như Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh, vốn là “điểm nóng” ùn tắc giao thông. Ông khẳng định trong định hướng phát triển đường sắt đô thị của TP.HCM, metro số 2 được định vị là “một trục xuyên tâm quan trọng, kết nối trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc”, góp phần tổ chức không gian đô thị và phát triển giao thông công cộng bền vững.

Đáng chú ý, TP.HCM quyết định chuyển nguồn vốn dự án từ vốn vay ODA sang vốn ngân sách thành phố nhằm rút ngắn quy trình đầu tư và tăng chủ động trong triển khai lựa chọn nhà thầu, công nghệ và phương thức thi công phù hợp thực tiễn. Đây là bước đi chiến lược nhằm đảm bảo tiến độ và hiệu quả dự án. 

Hơn nữa, tuyến metro số 2 cũng là dự án đầu tiên của TP.HCM được triển khai áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, nhằm tháo gỡ các vướng mắc kéo dài trong quá trình triển khai các tuyến đường sắt đô thị. Thành phố đặt mục tiêu tạo sức bật cho mạng lưới đường sắt đô thị, đồng thời rút ngắn thời gian chuẩn bị để sớm đưa dự án vào triển khai xây dựng tích cực. Đây là một trong những nỗ lực quan trọng nhằm hiện thực hóa tầm nhìn xây dựng TP.HCM thành đô thị thông minh, văn minh và bền vững. 

Trong lễ khởi công, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc THACO chia sẻ, cá nhân và tập đoàn “xem việc tham gia dự án metro số 2 là một phần của sự tri ân, đền đáp đối với TP.HCM”, nơi ông đã học tập và đạt nhiều thành công trong cuộc sống. Ông nhấn mạnh THACO cùng các đơn vị liên quan sẽ tập trung tối đa nỗ lực để dự án thành công toàn diện và bền vững.

Metro số 2 không chỉ là công trình hạ tầng giao thông, mà còn được xem là biểu tượng của quyết tâm và năng lực quản lý dự án lớn trong bối cảnh mới. Khi hoàn thành, dự án sẽ là bộ phận quan trọng trong hệ thống hạ tầng hiện đại của thành phố, góp phần tạo trục giao thông công cộng liên thông giữa các khu vực trọng yếu, giảm áp lực cho mạng lưới giao thông đường bộ hiện hữu.

Việc đưa metro số 2 vào xây dựng đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn chuẩn bị sang triển khai cụ thể, không chỉ là thành quả của nỗ lực chuẩn bị kỹ lưỡng mà còn mở ra kỳ vọng lớn về những công trình hạ tầng quy mô tiếp theo, kết nối các khu đô thị, trung tâm kinh tế và các trục giao thông trọng yếu khác của TP.HCM trong tương lai.