Chỉ còn chưa đầy ba tuần trước thời hạn thông tuyến kỹ thuật mà Chính phủ đặt ra trong mục tiêu hoàn thành 3.000km cao tốc từ Cao Bằng đến Cà Mau, không khí làm việc trên công trường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh đang nóng hơn bao giờ hết. Những ngày đầu tháng 12, giữa thời tiết giá lạnh vùng biên và dư âm mưa lũ kéo dài, các mũi thi công vẫn hoạt động xuyên ngày đêm, nhằm đảm bảo ít nhất 65-70km trên các phân đoạn sẽ được thông tuyến trước ngày 19/12.
Trực tiếp kiểm tra công trường vào đêm 1/12, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng Lê Hải Hòa ghi nhận tinh thần “chiến binh” của đội ngũ kỹ sư và công nhân, những người đã làm việc trong điều kiện khắc nghiệt để duy trì tiến độ. Ông nhấn mạnh việc sớm đưa cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vào vận hành sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho kinh tế biên mậu và du lịch địa phương, nhất là khi tỉnh đang có tốc độ tăng trưởng cao ở cả hai lĩnh vực.
Không chỉ Cao Bằng, chính quyền Lạng Sơn cũng cam kết phối hợp chặt chẽ để giải quyết các vướng mắc về mặt bằng. Lãnh đạo hai địa phương đều yêu cầu các ban ngành “không chần chừ, không để chậm tiến độ”, tạo hành lang thi công thông suốt cho nhà thầu.
Tại Km11 thuộc huyện Văn Lãng, không khí làm đường đang được đẩy lên mức cao nhất. Đây là phân đoạn đầu tiên thảm bê tông nhựa, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong toàn dự án. Dây chuyền thảm nhựa được triển khai đồng bộ, kết hợp máy lu, xe vận chuyển và đội kỹ thuật giám sát từng lớp lu lèn để bảo đảm độ chặt và độ phẳng theo đúng quy chuẩn. Sau khi hoàn thành 150m thảm nhựa đầu tiên, tư vấn giám sát sẽ đánh giá các thông số kỹ thuật trước khi triển khai đại trà trên diện rộng.
Theo ông Đặng Tiến Thắng, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, khối lượng thi công đã tăng mạnh sau giai đoạn mưa lũ, với giá trị sản lượng đạt 5.458/6.828 tỷ đồng, tương đương 80% kế hoạch thông tuyến giai đoạn 1. Tuy nhiên, dự án vẫn phải vượt qua nhiều trở ngại. Mùa mưa năm nay bắt đầu từ tháng 5 và kéo dài bất thường, mỗi tháng có tới hơn 20 ngày mưa, khiến công tác đào đắp bị ảnh hưởng nặng. Đất nền chứa nhiều sét càng làm giảm năng suất, nhất là tại các vị trí đắp nền cao.
Dù vậy, ông Thắng khẳng định toàn bộ lực lượng thi công đã đặt quyết tâm cao nhất để bù lại tiến độ. Các nhà thầu tăng cường thiết bị, bổ sung nhân lực và tập trung xử lý những hạng mục khó như taluy sạt trượt hay các vị trí xuất hiện hang karst, hố sụt, suối ngầm. Mục tiêu là thông tuyến trên lớp bê tông nhựa và cấp phối đá dăm trước Tết Nguyên đán, ngoại trừ một số cầu lớn vẫn đang được hoàn thiện.
Là một trong những đơn vị vừa đầu tư vừa thi công, Tập đoàn Đầu tư xây dựng công trình 568 cho biết cường độ làm việc trên toàn tuyến duy trì 22/24 giờ mỗi ngày. Không ít công nhân tranh thủ ăn ngay tại cabin lái máy để kịp đổi ca, thể hiện tinh thần “bám trụ công trường” đến cùng.
Giám đốc Ban điều hành Tổng thầu, ông Phạm Duy Hiếu, cho biết dù mục tiêu tiến độ rất quan trọng, chất lượng công trình vẫn được xem là nguyên tắc không thể đánh đổi. Ở những đoạn nền đường đắp cao tới 20m, dù đã đạt đỉnh K98 và có thể triển khai thảm lớp base, đơn vị vẫn tiếp tục theo dõi độ lún để bảo đảm tính ổn định lâu dài. Chỉ khi các thông số đạt yêu cầu, việc hoàn thiện mặt đường mới được tiến hành.
Tinh thần đồng lòng giữa các địa phương, nhà thầu và lực lượng thi công đang tạo nên sức bật mạnh mẽ cho dự án. Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng, mỗi ngày trôi qua đều có ý nghĩa quan trọng trong cuộc chạy đua về đích; hoàn thành thông tuyến đúng hạn không chỉ là mục tiêu của riêng dự án mà còn góp phần cùng cả nước đạt mốc 3.000km cao tốc, hướng tới chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV.
